車輛胎壓會影響到車子駕駛的舒適度和安全系數(shù)，是輪胎查驗中必不可少的一環(huán)，適合的胎壓很重要。消防車胎壓過高或是過低也會形成差異的危害。
消防車生產(chǎn)廠家提示,胎壓過高或過低 你將感受到這種形象化差別:
★胎壓過高
1、舒適度減少
路面不太可能肯定整平，因此車輛都是有避震系統(tǒng)軟件盡量過慮掉地面的振動?？墒沁@一艱巨的任務不但靠避震系統(tǒng)軟件，也是有輪胎的參加。
2、路感變好
我認為說白了路感便是駕駛人員對地面情況的微小體會。例如道路上有一個深坑，大部分是個車輾以往駕駛人員都能覺得到?？墒堑孛嬗蟹浅Ｐ〉目涌油萃莶黄匠：苡锌赡苓@類振動便會被輪胎和避震消化吸收了，駕駛人員就不易感受到，那樣會讓車更為舒服?？墒怯幸恍{駛人員卻討厭這種感覺，她們更期待車輛能傳遞給很實際的道路狀況。而胎壓提升后這類體會便會提高。
3、車輛會更靈便
車子在行使中輪胎不但在豎直方位承受力縮小形變，在拐彎或是艱險地面輪胎橫著也會形變。這被稱作輪胎的支柱性。胎壓低輪胎軟，拐彎或是實時路況欠佳時輪胎更非常容易橫著形變，這會讓車轱轆回應不那麼靈巧。而胎壓越高其橫著形變量越小，車轱轆回應更為靈巧。
4、節(jié)油
輪胎與路面了解的一部分因為遭受工作壓力因此會更扁。胎壓越高時輪胎縮小量越低，驅動力損害也越低，耗油量就越低。
5、抓地力降低
一般家用轎車子午線輪胎橫斷面是圓弧的，胎壓越高輪胎越圓潤，胎面與地面的觸碰范圍也越低，抓地力也越小。
6、輪胎爆胎風險性
輪胎能夠承擔的工作壓力是有程度的，可是一般只靠打氣難以讓其輪胎爆胎。真真正正緣由是胎壓過高時忽然遭受很大撞擊力時輪胎沒法產(chǎn)生充足的形變去緩存進而造成 輪胎爆胎。例如汽車行使中輪胎忽然壓到泥潭，此刻胎壓越高輪胎爆胎的風險性越大。
7、汽車方向盤更輕
胎壓高了輪胎側邊承受力好，打方位時輪胎本身形變的摩擦阻力更小，汽車方向盤會更加輕。許多沒有方位助推的車只需胎壓高到一定水平都是有帶助推的覺得。
★胎壓過低
1、輪胎爆胎
實際上 胎壓過低更非常容易致使輪胎爆胎。由于胎壓太低會造成 輪胎外壁比較嚴重形變，消防車汽車行使中外壁不斷開展大幅形變非常容易造成 輪胎構造損害進而造成輪胎爆胎。因此跑快速時寧愿胎壓高一點也不必低。
2、耗油
基本原理前邊早已說過去了，胎壓低輪胎形變量大，會耗費大量驅動力。
3、舒適度好
胎壓低輪胎更軟，輪胎能夠 吸取大量的地面撞擊力，車輛振動會減少。
4、抓地力降低
前邊說胎壓過高造成 抓地力降低。實際上 胎壓過低也有可能造成 抓地力降低。由于輪胎外壁是很硬的，胎壓過低會造成 胎面核心不可以有效地觸碰地面，進而造成 接地裝置總面積降低，抓地力降低。
5、汽車方向盤更重
胎壓低輪胎外壁支撐點性降低，形變量提升，打方位時輪胎本身形變便會消耗大量轉為力，汽車方向盤就更沉了。還記得有一次駕車時前胎虧氣，汽車方向盤尤其重，結果原地不動掉頭打方位時方向盤套都給弄形變了。
★消防車生產(chǎn)廠家總結
到此大家了解了胎壓過高或是過低的危害，那麼平常究竟 該打是多少工作壓力呢？實際上這種回答你自己應當很清晰：消防車上一定會標明輪胎的輪胎氣壓標準，大家如果依照標準去打氣就可以了。這一標識一般在車門邊框上或是油蓋里側，尋找它并根據(jù)規(guī)定打氣就可以了。
因為子午線輪胎的構造非常與眾不同，因此 有時即便 輪胎標準氣壓早已超過規(guī)范了可是看上去或是很扁，有一些買車人便會盲目跟風打氣。實際上 沒有一點工作經(jīng)驗得話難以從外形上斷定胎壓是不是一切正常，因此很佳的法子便是買一個胎壓計按時準確測量一下，不夠了立即打氣。
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